很多车主都注意到，自己的老车油耗在不断增加，与新车无法比拟，甚至是新车的好几倍，不可避免的，是燃油车，不管是日系车、德系车、美系车还是国产车，老车比新车耗油多，只是日系车稍微好一点。

许多车龄超过10年的本田和丰田车型油耗并没有增加，旧车和二手车并没有一个标准的定义，但是在不同的司机眼里，对旧车和二手车的认知当然是有偏差的，在笔者看来，可以称之为老车，而老车至少要有8年以上的车龄。

毕竟现在各种交通工具都很方便，普通司机每天的交通工具平均年行驶里程比较低，大概在12000到15000公里左右，大概不到10万公里，随着车龄的增加，尤其是车龄超过10年的车辆，其内部动力系统和变速器的机械结构都会出现不同程度的磨损。

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但不足以导致无法正常运行，操作的契合度和顺畅度比刚过磨合期的车要差很多，在这样的条件下，发动机运行的阻力增大，也就是说发动机本身的运行负荷比新车要高很多，所以必须克服这些行驶阻力，消耗一定的燃油。

油耗会随着年龄的增长而增加，已经问世多年的节能汽车几乎都有一个共同点：保养良好，它不一定是最好的机油，但确实需要定期更换。保养的成功与否，不在于发动机声音好不好，换机油后性能好不好，时间才是保养好坏最好的试金石。

开了十年，保养得好的车和保养得不好的车是有区别的，火花塞，大家可能不太注意检查这个东西，因为它在发动机内部，大家都知道火花塞也是有寿命的，每次打火，火花塞就工作，如果火花塞坏了那么我们的发动机缺缸了。

如果火花塞没有那么好点火，造成燃烧不均匀燃烧不均匀导致积碳过多，动力损失，油耗增加，所以火花塞也需要定期更换，平时和普通火花塞一样，4万公里左右就需要换了，积碳，汽车发动机运转时间越长，形成的积碳越多。

当积碳附着在气门、节气门、活塞顶部和燃油喷嘴上，当混合气喷入进气歧管或活塞内部时，一部分燃油被吸收到积碳中，因此油耗也随之增加，如果燃油喷射因积碳而受阻，燃油消耗会受到更大影响。

随着车龄的增长，油耗增加，尤其是公里数越多的车，油耗增加的越明显，有的人认为老车多用点油是正常的，所以不进行检查和保养，其实，如果车子没有明显的毛病，比如加速不灵、烧机油、异响等，就不是这样了。

只要油耗增加，就一定是车子有毛病了，不过是可以修的与维护，如果我们爱护车辆，在维修时使用优质配件，保持良好的驾驶习惯，即使过了这个期限，车辆的油耗也不会有太大变化。

当然，这种情况虽然少见，但还是存在的，而且除了油耗变化不大之外，这样的车况在二手车的销售上也有优势，那些车况不好的有更高的价格，一般来说，汽车使用的时间越长，油耗就越高，各个部件的使用寿命都超过了自身的使用寿命，甚至达到了使用寿命的极限，汽车在保养期内即使油耗低也无法降低。#汽车油耗#

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