中国新能源汽车的发展速度，堪称“惊艳世界”！同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达27.7%，保持“快车道”发展态势。

那么，在“快车道”里边最具有领跑优势的哪家企业呢？当之无愧是比亚迪。从业20年，比亚迪的00万辆新能源汽车花了13年，但是从100万辆到300万辆只花了1年半的时间，更夸张的是从300万辆到500万辆，只花了9个月的时间。

能看得出，这增长速度非常惊人，起步艰难的阶段一旦过去，就是迎来“飞跃”的瞬间。本次内容，就通过8月9日比亚迪举行的第500万辆新能源汽车下线仪式作为背景，跟大家聊聊比亚迪以及其创始人王传福的那些事。

(资料图片)

中国的电动汽车发展历史可以追溯到上世纪90年代，那时著名科学家钱老提出了电动汽车开发计划。这个计划的目标是绕开西方国家汽油柴油车垄断，保护环境，掌握行业主动权。

钱老曾说过：高能蓄电池是发展电动汽车的关键。而在之后，有一位来自北京有色金属研究院上班的电池领域的专家，在1995年，辞职创办比亚迪，最先的目标是手机电池，数年之后成为“电池大王”。他的电池技术的不断提升，也为中国电动汽车的发展提供了强有力的支持，这位专家正是王传福。

比亚迪的创始人王传福一开始就将目光投向了新能源汽车领域。他曾经说过：“比亚迪发展燃油车是为发展电动汽车积攒经验。”这句话至今仍被广泛传颂。

在当时，中国的燃油车市场已经相对成熟，但新能源汽车的发展却还处于起步阶段。然而，王传福并没有因此而放弃，而是将大量的资源投入到新能源汽车的研发和生产中。正是因为他的坚持和决心，比亚迪才得以在新能源汽车领域取得了长足的进展。

在接下来的20年里，比亚迪在王传福的领导下不断壮大，成为了中国新能源汽车领域的佼佼者。而这一切的成就，都离不开王传福这位掌舵人的智慧和勇气。他的故事也成为了许多人心中的榜样，鼓舞着更多的人去追逐自己的梦想，为中国的汽车产业发展贡献自己的力量。

中国汽车市场的发展也需要考虑到家庭用户的需求。纯电车型前期的成本和售价都比较高，不适合作为家庭用户第一款车。因此，王传福认为发展插混路线是明智之举。插混车型既能满足用户的短途出行需求，也能在长途出行时提供更长的续航里程，而且成本相对较低。中科院院士欧阳明高也表示，以插混为代表的混动车型将在未来5-10年内成为主流车型。

当然，技术路线的选择只是一个方面，执行力也至关重要。王传福认为，砸钱是解决执行问题的有效方法。他不断加大对新能源汽车的投入，不断提高产品质量和技术水平，以确保中国汽车产业在新能源领域的领先地位。

在这次500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪董事长王传福回忆起自己十几年前的想法，他说：“咬牙坚持，即使走错也认了。”这句话道出了比亚迪在新能源汽车领域中的坚持和努力，也道出了企业家应该具备的勇气和决心。

作为一家中国的汽车制造商，比亚迪在新能源汽车领域中一直走在前列。多年来，比亚迪一直致力于新能源汽车的研发和生产，不断推陈出新，不断创新突破。在动力电池方面，比亚迪推出了刀片电池，这项技术以一己之力，带动了磷酸铁锂电池的复兴。在插混方面，比亚迪推出了超级混动DM-i系统，这项技术带动了插混路线从非主流成长为主流，也造就了比亚迪销量的突飞猛进。

多年之后，王传福在不同场合解释当年做出这个决策的原因。他说，当时的比亚迪在新能源汽车领域中处于一个非常艰难的时期，但是他们没有放弃，而是选择了咬牙坚持。他们相信，只要坚持不懈，就一定能够取得成功。这种勇气和决心，也是企业家成功的重要因素之一。

比亚迪500万辆新能源汽车下线仪式之中，比亚迪创始人王传福的感人演讲更是激励了数以万计的从业者，王传福在演讲中流露出的激情和感动令人难以忘怀。他的泪水不仅是对比亚迪这个品牌的感慨，更是对中国汽车行业的热爱和坚定信念的表达。

最让人欣喜的事情是，比亚迪在发布会场外摆放了13辆中国汽车品牌的代表性车型，13家中国汽车品牌集体报以掌声，这种团结一心的氛围令人感到温暖。王传福在演讲中说道：“在一起，才是中国汽车”，这句话成为了这几天国产汽车圈子里的最强音。

比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，扮演着重要的角色。王传福作为比亚迪的创始人和领军人物，一直致力于推动新能源汽车技术的创新和产业的发展。在第500万辆新能源车下线时落泪的他，表达了他对新能源汽车行业的热爱和对比亚迪的信心。

总之，新能源汽车行业的蓬勃发展，已经进入了一个百年未有的格局。比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，需要不断进行技术创新和产业升级，才能在激烈的竞争中脱颖而出，成为新能源汽车行业的领军企业，让我们一同期待比亚迪能在之后能有更惊艳的表现。